Can anyone decipher this (taken from the Diamond website, Engines page)? I recognized the word "Wankelmotoren", but that's about all.
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Als Kompetenzzentrum für Verbrennungsmotoren beschäftigt sich dieser Firmenzweig in erster Linie mit der Entwicklung und Produktion von Wankelmotoren.
Auf einem Prüfstand mit modernster Meßtechnik werden Kraftstoffverbrauchsmessungen mit Konditionierung in jedem Lastenbereich auf Verbräuche getestet. Motoren bis 160 Kilowatt (230 PS) können hier geprüft werden. Eine CNC-Maschine fertigt verschiedenste Teile für Motoren. Der bereits aufgebaute Kundenstamm erstreckt sich mittlerweile bereits weltweit.
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Ausführliche Technische Informationen über die Diamond Engines Motoren können Sie hier kostenlos herunterladen. Wählen Sie einfach das gewünschte Informationsmaterial aus. Per Klick auf "Download PDF" können Sie diese auf Ihrem Computer speichern.
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Mark S.
On 4/17/07, Thomas Jakits <rotary.thjakits@gmail.com> wrote:
Well, there would be ways to deal with liability, but stop production completely?
Why not sell it then? I assume there would be some interested people to restart!
TJ :I
On 4/17/07, cbeazley <cbeazley@innovista.net
> wrote:
Hi Thomas; IIRC, there was some discussion (on ACRE?) that the owner of Diamond did not want the liability / lawsuits
that might be associated with selling the former Midwest (norton) wankels in North America. The one-rotor may still be available with some of the Schleicher self launch gliders. A Dragonfly (N222TH in
http://www.ntsb.gov/ntsb/query.asp ) pilotted by Rich Goldman, formerly on this list, did a forced approach as a result of what sounded like an ECU problem. He may be able to shed more insight on the Midwest wankel and the engine failure post-mortem.
Cheers Cary
> Does anuone have an insight why Diamond does not build their 2-rotor, > certified engine? > Any CoI with the Thielert Diesel sold in the Diamond planes?? > > TJ
-- Homepage: http://www.flyrotary.com/ Archive and UnSub:
http://mail.lancaironline.net:81/lists/flyrotary/List.html
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